Помилка 01435 (G201), C1288: Несправність датчика тиску в блоці ABS

На панелі приладів постійно горить значок ESP (машинка в заносі). Система стабілізації не працює, хоча самі гальма є. Під час комп'ютерної діагностики висвічується класична помилка: для VAG (Skoda, VW, Audi) це 01435 - Датчик тиску гальмівної системи 1 (G201), а для Ford, Mazda, Volvo це помилка C1288.

Де знаходиться цей датчик і чому він ламається?

Система ESP повинна точно знати, з якою силою ви тиснете на педаль гальма, щоб правильно перерозподілити зусилля на колеса. Для цього служить датчик тиску. На старих авто він вкручувався ззовні, але на сучасних гідромодулях ABS (системи ATE MK60, Bosch) цей датчик впаяний безпосередньо всередину електронної плати блоку ABS.

• Мікротріщини провідників: Сам сенсор тиску (мікрокристал) з'єднаний з головною платою ABS тоненькими золотими або алюмінієвими нитками товщиною з волосину. Від вібрацій та тиску рідини ці мікроконтакти відриваються.
• Діагностика: В потоці даних сканера тиск гальмівної рідини завжди показує або 0 бар, або нереальні значення (більше 200 бар), навіть коли педаль відпущена.
• Вердикт дилера: Офіціали завжди пропонують заміну всього дорогого гідроблоку ABS в зборі з наступним складним прокачуванням гальм.

Мікропайка датчика G201

Ми вирішуємо цю проблему без купівлі нового блоку. Електронна частина ABS акуратно відділяється від гідравліки (в більшості випадків навіть без розгерметизації гальмівної системи). Далі ми розкриваємо герметичну кришку блоку управління.

Використовуючи професійний мікроскоп та мікропаяльне обладнання, ми знаходимо обірвані провідники від сенсора G201 до основної плати і відновлюємо їх, надійно припаюючи нові перемички. Після герметизації блоку помилки стираються, і система ESP знову працює бездоганно.